と、いうわけで翌日エイデンシャ詣でをすることになった。その日は何か予感がして、高速に乗らず、下道をチョイス。浦所から国道１７号へ出、上尾まで来たところでなんと、予感が的中した。
ブレーキが効かない
ブレーキ・ペダルは床まで踏み抜けてしまう。何回か踏んでいると、手応えが出てくるが、ぢぇんぢぇん効かない。サイド・ブレーキを握ったまま、コジマ電気の第２駐車場へ待避しました。ボンネットを開けると（よく考えたらボンネットを開けたのはコレが初めてだった(^^;）、ブレーキ・マスターのＬＨＭがすっからかんになってる(^^;ブレーキ配管類はニジミがあったものの、ハデに漏れた気配なし。あっりゃ〜？と右側に回ってみたらミッションケースにＬＨＭがべったり。どうやらインボードのブレーキ・キャリパーから直接漏れている模様。う〜ん。隣のトヨタの中古屋行ってもＬＨＭは無いだろーしな、というわけで「ヒゲおやぢ」改め「救世主」に電話。「そこで待っていなさい」とのお告げを受けた。
すっからかんのＬＨＭ。２ＣＶのブレーキ・オイルは通常のクルマと違い、ＬＨＭを使います。知ってて良かった。フツーのブレーキ・フルード入れると、パッキン類ががびがびになります。
右側のミッションケースがうっすらとミドリ色なのが分かるでせうか？ついでにエキパイ固定用ボルトの脱落も発見。
後光かがやく中、救世主の登場。本日はアロハに軍手を召していらっしゃる。画面には入ってないが須賀氏も救援に。
シフトがへろへろだったのは、リンケージのブッシュが溶けていた（前のオーナーはこともあろうに、ゴム部へＣＲＣを注入していたらしい）のと、シフト・ロッド固定用ナットがゆるんでいたせいでした。「汝、よく乗ってきた。」とは救世主の弁。
リンケージはその場で交換、ＬＨＭは足して現場でエア抜きを決行。この時点ではキャリパーからの漏れはなかった。なんなんだ？とりあえず、新サティアンに持ち込んでキャリパーのＯＨをすることになりました。
サティアンとは共同ガレージのこと。都内でクルマを複数持つ人たちが立てたガレージです。できたばっかりの新サティアンは水道も電気もなく、コンクリたたきっぱなしの状態。ここでいきなしブレーキばらしにとりかかりました。
たまたまサティアンに来ていた、まっちゃん。アレヨアレヨというまにフェンダーが外れちゃった。「２ＣＶ整備はフェンダーばらし」から始まるのです。
１時間ほどでバラシ終了。実はこの後ピストンを抜き取るのに難航。エアーで吹いてもどうしても１本だけ、抜けない(^^;結局内田自動車＠ヨッパライにお願いし、ガストーチであぶって、やっと抜けました。
組付けはワタシ一人の作業になりました。ピストンのシール（Ｏリング）を２本ずつ取り替え、ブレーキ・グリスを塗りつつ組み立てます。真っ暗なサティアンでカンテラと懐中電灯だけの作業は結構大変。最後にエア抜きで終了。
深夜11:00作業終了。新井＠エイデンシャさん、須賀さん、まっちゃん、ありがとうございました。お陰で帰れます。