まずはエンジンルームから。ミッション側とのリンケージをはずします。赤矢印の割ピンをプライヤーではずせば、レバーは簡単に抜けます。ところで、この部分にＣＲＣなどを吹いてはいけませんゴムブッシュが溶けてしまい、交換は必至となります。吹く場合はゴムを侵さないスプレー式のシリコングリスなどが良いでしょう。私のも前オーナーが再三にわたってＣＲＣを吹いたらしく、ブッシュは消えてなくなっていました(^^;
あっさり取れます。細かいワッシャーを無くさないように。
室内ダッシュのトレイ上の10mmのボルト＆ナットをはずし、レバーをパイプごと室内側に引き抜きます。
下が1,200円の中古レバー。見た目は同じだが、パイプをスライドさせるとガタが少ない。こいつをさっきと逆の手順で組み付けます。
どうも動きがイマイチなので、シリコングリスをお見舞いしています。ここもＣＲＣはダメよ。室内側にも吹いてレバーを前後にすこすこ動かせばＯＫ。
以上１５分で終了。なんでこんなに簡単なんだろ(^^;果たして、シフトは軽快になりました。