今回使用した工具は、

1. 12mmのコンビネーション・レンチ
2. 13mmのメガネ
3. 19mmのメガネ（柄が長いヤツ）
4. 15mmの薄口コンビネーション・レンチ

このうち、4.の15mmの薄口コンビは結構特殊だと思います。キャリパーのナットを押さえるためのもので、15mmというサイズもさることながら、レンチのアゴが薄くないと差し込めないのです。イタ車は要所要所にこの15mmのボルトがあるとか(^^;B'sにもこの薄口のヤツは一本しかないんだって。ちなみに私がドイトで見つけたのは"HEYCO"というドイツのメーカーのもので、アゴの厚さは6mmです。

　さて、ホイールボルト（イタ車はナットではない）をゆるめ、クルマをジャッキアップしたら、ステアリング・ロックは解除しておきましょう。キャリパーの裏側にあるパッドセンサーのコネクタを外し、ぷらぷらにしておきます。今回はブレーキホースは外しません。これを外しちゃうとエア抜きとかしなくてはいけないので厄介です。

　いきなし登場の15mmのコンビレンチ。赤い矢印がそれ。青い矢印は13mmのメガネです。これで上下のボルトを外すと、キャリパーが外れます。と、共にブレーキパッドもごろりと抜けます。


　外したキャリパーはプレーキホースにぶら下がってしまい、じゃまだし、クランプを痛める恐れがあるので針金で吊っておきます。

　外したブレーキパッド。そろそろ交換の時期かな？片方のパッドにちょろっとついてる電線はパッドセンサーの線です。

　次はキャリパー・フレーム(？)取り外しです。19mmのメガネをかけ、両手で踏ん張ってもゆるまないのぢゃ、コレが。ＣＲＣをちょっと吹き、しかるのちレンチを足で蹴りました。コレって本当はイケないんだろーな。ボルトはサビとブレーキ粉で固着していました。


　フレームが無事はずせたら、ローターを止めている２本のボルトを12mmのレンチではずします。ローターがくるくる回っちゃうのと、島忠ホームセンターで５本組2000円で買ったコンビネーション・レンチのガタが大きくて、ボルトをナメそうになった(^^;ヤバヤバ。ちなみにメガネはＫＴＣを奢りましたけど。誰かもう一人いればキャリパー外す前にブレーキ踏んでてもらって、予めゆるめといた方が良さそうですな。
　ボルトが外れてもローターは固着していて外れないので裏側からハンマーでごんごんやってしまいました。ま、捨てるモンだからいいでしょ。ちなみに新品の変なとこ叩くと、てきめんにジャダーとなって現れます。

　使用前、使用後。

　ローターを外したハブ。

　組立はさっきと反対のことをすれば良いのですが、キャリパー・フレームの取り付け用の19mmのボルトは必ず柄の長いメガネをかけて、「親のカタキをしめ殺す」ごとく、締め付けます。こんなんゆるんだら、シャレにならんもん。あと、新品のローターはさっきのより厚いので、キャリパーのピストンが当たっちゃう。ブレーキピストン・ツールなど無いので、プライヤーでぐぐーっと広げました。